为了更加直观地展现不同车型在"新车商品性"方面的表现，车质网在"新车商品性评价"的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。（文中所涉车型内容只代表测试样本，相关观点与结论仅供参考）
上述官方指导价仅代表 2026 年 5 月 26 日的价格，如有变动请以官网为准
紧凑型车凭借灵活的车身尺寸、均衡的配置表现以及相对亲民的售价，始终是国内汽车市场中最受关注的细分领域之一，同时也是各大车企的必争之地。随着年轻消费者逐渐成为购车主力，他们对于车辆的需求也不再局限于单纯的家用代步，而是更加注重颜值设计、智能化体验以及驾控感受。因此，如今的紧凑型车也开始朝着更加动感、时尚与年轻化的方向发展。在往期的新车商品性评价中，我们曾经测试过多款主打年轻化的紧凑型车。今天我们从中挑选了四款车型，它们分别是上汽大众朗逸 Pro、零跑 B01、华晨宝马 M235L 和奔驰纯电 CLA。本文将通过各项测试数据对比，看看四款车型在商品性方面的表现孰优孰劣。
1、车身工艺
在车身工艺环节，从测试结果来看，上汽大众朗逸 Pro 的整体表现最好，不仅全车所有部位的缝隙均值控制在 4mm 以内，而且车身两侧缝隙均值也相差不大，工艺水平值得点赞。相比之下，零跑 B01 全车多个部位的缝隙均值偏高，并且左右两侧的缝隙均值相差较大，整车工艺水平存在较大提升空间。
2、漆膜水平
在漆膜水平测试对比环节，需要提前指出的是，由于零跑 B01 和奔驰纯电 CLA 的车顶均采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。从测试结果来看，上汽大众朗逸 Pro 的整体表现较好，整车漆膜平均厚度达到同级别车型中游水平，且所有部位的测试数值较为接近，漆膜喷涂均匀性可圈可点。相比之下，奔驰纯电 CLA 不仅整车漆膜厚度未达到同级别车型测试均值，仅处于下游水平，而且漆膜喷涂均匀性也表现一般。
3、车内空气质量
在车内空气质量测试中，四款车的车内甲醛含量均控制在合理范围内，符合 2012 年 3 月 1 日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准 GB/T 27630-2011）中的相关标准。
4、车内噪声
在车内噪声测试对比环节，除了测试启动状态下车内的噪声，还会将测试仪器置于距空调出风口大约 10cm 的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。
经实测，在启动状态下，零跑 B01 的表现相对较好，测试成绩为 30.6dB。需要注意的是，由于零跑 B01 和奔驰纯电 CLA 为纯电动车，因此无法对发动机在 2000 转以及 3000 转时的噪声进行测试。另外两款车型中，当发动机处于 2000 转和 3000 转时，上汽大众朗逸 Pro 的噪声控制最为出色。
在空调最低档和最高档噪声方面，奔驰纯电 CLA 和华晨宝马 M235L 分别取得领先，实测噪声值均优于同级别车型测试均值。
5、静态车内振动
在静态车内振动测试中，零跑 B01 的整体表现最好，不仅方向盘位置在两种状态下的振动数值始终为 0，前后排座椅的振动数值也控制在较低水平。另外三款车型整体表现接近，其中，上汽大众朗逸 Pro 和华晨宝马 M235L 的方向盘在两种状态下的数值相差较大，对测试成绩造成一定影响。
6、天窗
在天窗测试对比环节，奔驰纯电 CLA 的面积占比表现最好，达到了 86.5%，拥有出色的采光效果。上汽大众朗逸 Pro 的天窗面积虽然占比最小，仅为 13.8%，但其是唯一支持天窗开启功能的车型，能够有效提升车内的通风效果。
7、操控系统
在操控系统方面，四款车型的方向盘尺寸都比较适中，兼顾操控稳定性和灵活性。方向盘调节部分，奔驰纯电 CLA 的上下可调节角度达到 13.6 °，优于另外三款车型；而前后可调节距离表现最好的是上汽大众朗逸 Pro 和华晨宝马 M235L，均达到 60mm。
在影响驾驶感受的油门踏板宽度、制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，四款车的油门踏板宽度以及制动踏板宽度表现适中，并且制动踏板与油门踏板阶差也均处于合理范围内，在拥堵路况行驶时，脚部频繁交替踩踏不易产生疲劳感。
歇脚踏板部分，华晨宝马 M235L 是唯一采用金属材质覆盖件的车型，其余三款车型在此项均存在一定程度的减分情况。尺寸方面，奔驰纯电 CLA 的整体表现最为亮眼，长度达到 350mm，最大宽度为 120mm。
8、座椅
在座椅测试对比环节，根据已测得的数据来看，奔驰纯电 CLA 的主驾座椅可调节行程较为宽泛，可以适配更多驾驶者的驾驶习惯。
座垫长度方面，零跑 B01 的前排座椅座垫长度领先于其他三款车型，第二排座椅则是华晨宝马 M235L 表现较为出色。此外，零跑 B01 的第二排座椅靠背角度达到了 100.4 °，优于其他三款车型，乘坐体验更佳。相比之下，奔驰纯电 CLA 的第二排座椅座垫长度偏短，并且座椅靠背角度也是四款车型中最小的。
后排地板凸起高度方面，除上汽大众朗逸 Pro 和华晨宝马 M235L 外，其余两款车型的后排地板均采用纯平设计。
9、后备厢
后备厢方面，上汽大众朗逸 Pro 的表现最好，不仅最大宽度仅次于奔驰纯电 CLA，而且最小宽度和开口面积均领先于其余三款车型。
10、驻车雷达
在驻车雷达测试对比环节，根据已有测试数据来看，奔驰纯电 CLA 的前雷达探测能力相对较强，最远端数值达到 1.533m。上汽大众朗逸 Pro 的后雷达探测能力更强，最远端数值为 1.575m。最近提示距离方面，上汽大众朗逸 Pro 再次拔得头筹，后雷达和前雷达的测试数值与同级别车型测试均值最为接近。
11、灯光视野
在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，奔驰纯电 CLA 的前方视野成绩表现最好，其他三款车型的表现也可圈可点。后方视野盲区方面，华晨宝马 M235L 表现最好，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。相对而言，零跑 B01 的后方视野盲区较大。
在外后视镜视野范围测试中，华晨宝马 M235L 的整体表现最为出色，左、右外后视镜视野范围分别为 28.7 ° 和 22.1 °，在测试过的同级别车型中，均处于上游水平。相比之下，上汽大众朗逸 Pro 的左外后视镜测试成绩在四款车型中垫底，处于同级别中下游水平。
总结：
通过以上各项测试对比可以看出，本次选取的四款动感时尚紧凑型车，在商品性方面的整体表现基本都符合预期。每款车型都有自身的优势及亮点，虽然四款车型都存在需要优化改进的地方，但好在并不存在明显硬伤，完全能够满足日常使用所需，消费者可以根据自身预算与偏好进行选择。
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